Estas viviendas tienen su origen en el ?Concurso de Proyectos 1999? organizado por la Direcci?n General de Arquitectura y Vivienda de la Junta de Andaluc?a que fue ganado por ?scar Rodr?guez, Eva Luque y Salvador Mu?oz. Posteriormente, ?scar Rodr?guez, Juan Manuel Rojas y Laura Dom?nguez continuaron la labor realizando el proyecto b?sico, de ejecuci?n y la direcci?n de la obra.
La propuesta considera la situaci?n de solar de esquina entre la carretera de circunvalaci?n y la Avenida de la Estaci?n; busca la mejor orientaci?n posible para las dependencias principales de las viviendas; estima la relaci?n con las edificaciones e infraestructuras industriales de las parcelas adyacentes y reflexiona sobre lo que la tipolog?a de edificaci?n exenta tiene de positivo y negativo.


La falta de calidad y estructura urbana que, en buen n?mero de ocasiones, produce la aplicaci?n de la tipolog?a de edificaci?n exenta son a menudo consecuencia de la desconsideraci?n de los espacios intersticiales de los bloques y de la simplificaci?n de las propuestas que tratan de resolver los solares con una ?nica tipolog?a de bloque exento.
Sin embargo reivindicamos que, dando una soluci?n desde el proyecto a estos factores que permita una adecuada integraci?n urbana, estas tipolog?as presentan unas posibilidades de soleamiento, aireaci?n, racionalizaci?n de la construcci?n y adaptaci?n a topograf?as de relieve pronunciado, que se deben valorar y que permiten un mejor aprovechamiento (sostenible) de los recursos espaciales, paisaj?sticos y naturales del lugar.
Para resolver el solar con las premisas anteriormente expuestas se propone ordenar la parcela mediante un bloque lineal con galer?a en forma de L y un edificio con tipolog?a de bloque en H; el primero frente a los linderos con los dep?sitos de aceite y el centro de adultos, en la parte alta del solar, y el segundo en la esquina, alineado a la Avenida de la Estaci?n.
El acceso principal al conjunto de viviendas se realiza desde la Avenida de la Estaci?n por el espacio que queda libre entre los dos bloques. Al edificio que ocupa la esquina se accede por la derecha y al bloque lineal por el fondo. La zona libre restante entre ambos bloques, deprimida una planta respecto del acceso, acoge un espacio com?n abierto y los aparcamientos de todas las viviendas, que, si bien con distintos grados de cubrici?n (desde un simple alero hasta una posici?n clara de s?tano) permanece siempre abierto al exterior. Estos espacios, seg?n su cota y comuni?n con el garaje, se van cualificando para ser, lejos de espacios residuales, lugares de relaci?n.
El edificio con tipolog?a de bloque en H tiene cuatro plantas de altura sobre rasante y se organiza en torno a un espacio interior en el que se ubican las galer?as de acceso y el n?cleo de comunicaci?n vertical. Las viviendas se distribuyen interiormente de tal modo que los espacios principales vivideros (salones y dormitorios) se abren a las fachadas del bloque y los espacios servidores (cocinas, lavaderos y ba?os) a modo de colch?n protector, a las galer?as y a este interior. Esta organizaci?n ?bifr?ntica? de la casa cualifica los espacios a los que las viviendas dan sus fachadas mejorando la intimidad y habitabilidad de las mismas.
El bloque en forma de L, de cuatro plantas de altura, tiene el portal de entrada por la uni?n de ambos lados y cuenta con un solo n?cleo vertical de comunicaciones, realiz?ndose el acceso a las viviendas a trav?s de galer?as. La contenci?n en el presupuesto de las viviendas sociales aconseja disminuir en lo posible los n?cleos de ascensor a que obliga la normativa municipal. Las galer?as son un interesante recurso espacial que nos permite lo anterior. Pero, m?s all? de dar una soluci?n puramente formal, hay que ser consciente de los problemas de servidumbres que las galer?as plantean y que demasiadas veces en viviendas p?blicas no se contemplan. Tambi?n aqu?, la organizaci?n ?bifr?ntica? de las viviendas permite moderar el grado de servidumbre que implica las galer?as ofreciendo mayor comodidad en el uso de estas viviendas.
Ocupando la zona baja del edificio de esquina, parte del espacio libre entre ambos bloques y parte del s?tano del bloque L, se prev? una plaza de aparcamiento por vivienda (una de ellas adaptada a minusv?lidos). El acceso rodado se realiza por la parte baja de la Avenida de la Estaci?n. La pendiente del acerado de dicha avenida (6,87%) permite el acceso de minusv?lidos a la mencionada zona, adem?s del acceso peatonal que se produce desde escaleras y rampa a trav?s del espacio p?blico central.
En tipolog?as plurifamiliares se entiende que las ventanas de cada vivienda en una fachada pertenecen formalmente a la fachada y no a la vivienda. Es dif?cil reconocer las ventanas que corresponde a cada unidad de vivienda. Puede que al usuario le guste reconocer f?cilmente su vivienda en la fachada. Aqu? las ventanas de cada viviendas se han recercado para que conserven su unidad en fachada mediante aleros de chapa de acero (cuidando su rigidez para disminuir alabeos) permitiendo adem?s aumentar la profundidad del hueco y por tanto su protecci?n solar.
Una piel dentada de tramex dialoga con la imponente presencia industrial de los dep?sitos de aceite en la fachada oeste. La visi?n de estos queda matizada en el interior de las galer?as que circulan por esta fachada gracias al entramado met?lico que se va abriendo r?tmicamente al paisaje. Se evita as? cierta sensaci?n de encierro que este cerramiento pudiera causar.